5月11日，貴州劍榕高速公路又一控制性工程南哨河特大橋順利合龍，為劍榕高速公路的全面完工打下了更為扎實(shí)的基礎(chǔ)。

　　
      據(jù)悉，南哨河特大橋全長(zhǎng)570米，主跨200米，最高墩達(dá)62米，為特大跨連續(xù)剛構(gòu)橋。大橋所在地南哨鎮(zhèn)是斜坡地帶，境內(nèi)溝壑縱橫，切割劇烈，山體陡峭、峽谷高差大，且為國(guó)家闊葉林保護(hù)區(qū)核心區(qū)域，具有人員高空作業(yè)和掛籃施工安全風(fēng)險(xiǎn)高、生態(tài)保護(hù)級(jí)別高等特點(diǎn)。并且，南哨河特大橋橫跨南哨河百米深的“U”型峽谷，是目前在建高速公路剛構(gòu)橋中的極限設(shè)計(jì)，施工安全、質(zhì)量管理難度較大，項(xiàng)目組及全體工作人員頂著十足的壓力，依然取得了最終勝利。“在幾近懸崖的山腰間開通便道、架設(shè)橋梁實(shí)屬不易。”項(xiàng)目組負(fù)責(zé)人表示，因需要大跨徑涉河橋梁施工，便道修筑、材料運(yùn)輸都面臨著很大困難。

　
      為了不被卡脖子，項(xiàng)目自制“拖船”轉(zhuǎn)運(yùn)機(jī)械設(shè)備，用小駁船“螞蟻搬家”式運(yùn)轉(zhuǎn)材料及施工機(jī)具，克服極端天氣及材料運(yùn)輸困難，才確保了施工順利推進(jìn)。

　　
    建設(shè)過程中，項(xiàng)目部注重安全和成本管控，牢固樹立“雙控”模式、“穩(wěn)”字當(dāng)頭的施工管理理念，合理優(yōu)化施工方案，多次開展技術(shù)攻關(guān)，將1項(xiàng)施工工法、2項(xiàng)專利、2項(xiàng)QC等運(yùn)用到橋梁施工中，為大橋成功合龍、6月底通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。 據(jù)了解，貴州劍榕高速公路線路全長(zhǎng)116.45公里，橋隧比高達(dá)78%。是由公司承建劍榕五標(biāo)項(xiàng)目主要工程為停車區(qū)1處、橋梁6座、隧道3.5座等。作為貴州省“678”高速公路網(wǎng)“第二縱”沿河至榕江高速公路的重要組成部分，工程建成后劍河至榕江行車時(shí)間將比現(xiàn)在縮短約1.5小時(shí)，對(duì)于打通貴州省東南部區(qū)域?qū)ν饨涣骺旖萃ǖ?，帶?dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。

　　責(zé)任編輯 韋景全